1-7月累计出口总额
8548.92万$
▲ 覆盖 6 个国家/地区
HS 870600 · 汽车底盘
中国汽车底盘出口全球热门市场分析（海关编码870600）
数据周期：2026年1月–7月 · 涵盖6个出口目的国/地区 · 金额单位：美元
第一大出口市场
澳大利亚
占比 19.8% · 1688.48万美元
7月环比增速最快市场
澳大利亚
▲ 7月环比 +401.8%
市场集中度（TOP3）
58.5%
前三合计 4998.04万美元
月度出口走势
1月
1173.38万$
2月
1218.80万$
3月
1446.63万$
4月
1125.83万$
5月
765.15万$
6月
1068.78万$
7月
1750.35万$
1月以1173.38万美元开局（哥伦比亚743.38万单月峰值领跑），2月小幅回升至1218.80万美元（墨西哥372.30万放量），3月冲高至1446.63万美元（一季度峰值：西班牙752.08万大单+澳大利亚515.50万集中出运），4月回落至1125.83万美元，5月探底765.15万美元（年内低点：西班牙整月归零、澳大利亚与墨西哥同步收缩），6月回升至1068.78万美元（墨西哥456.91万放量），7月冲顶1750.35万美元创年内新高（环比+63.8%：马来西亚563.37万、乌克兰427.54万、澳大利亚372.16万多点共振）。整体呈「一季度脉冲冲高—5月探底—6-7月连续回升冲顶」的节奏，月均约1221.27万美元；二季度较一季度回落22.9%（Q2/Q1=77.1%），主因西班牙、哥伦比亚一季度的单月大单（3月752.08万、1月743.38万）在二季度退潮，7月多国补货已带动总量重回上行通道。
核心发现
海关编码870600，中国汽车底盘（装有发动机的机动车辆底盘，配套客车、货车及专用车改装）累计出口总额达 8548.92万美元，出口目的地覆盖 6个国家。出口市场呈现「头部三强体量接近、欧洲区域领跑、单月大单脉冲频现」格局：澳大利亚以1688.48万美元居首（占比19.8%），马来西亚紧随其后（1656.89万美元，19.4%），墨西哥位列第三（1652.67万美元，19.3%），前三强占比仅差0.5个百分点；哥伦比亚（1407.93万美元，16.5%）、乌克兰（1079.89万美元，12.6%）、西班牙（1063.06万美元，12.4%）构成第二梯队。7月环比来看，澳大利亚（+401.8%，低基数反弹）、马来西亚（+353.9%，563.37万创单月新高）、乌克兰（+60.8%，战后重建持续爬坡）三线大涨；墨西哥（-40.1%）、哥伦比亚（-23.0%）回落，西班牙持平（5月起连续三月零出口）。区域分布上，欧洲占25.1%居首（乌克兰+西班牙）、大洋洲占19.8%（澳大利亚）、亚洲占19.4%（马来西亚）、北美洲占19.3%（墨西哥）、南美洲占16.5%（哥伦比亚），五大区域占比落在16%-26%，呈「五洲开花」的分散结构。热门市场集中在「右舵巴士换新、东南亚组装产业带、近岸制造配套、战后重建爬坡、单月项目大单」五条主线。
出口市场集中度分析
TOP3市场
4998.04万$
占比 58.5% · 覆盖3个国家/地区
TOP5市场
7485.86万$
占比 87.6% · 覆盖5个国家/地区
全部市场
8548.92万$
占比 100.0% · 覆盖6个国家/地区
市场分层金额排名
1
TOP3
4998.04万$ · 58.5%
58.5%
2
TOP5
7485.86万$ · 87.6%
87.6%
3
全部
8548.92万$ · 100.0%
100.0%
■TOP3头部市场■TOP5核心市场■全部市场
📊 市场集中度特征
TOP3占比58.5%、TOP5占比87.6%，集中度中等偏高——但头部三大市场体量高度接近：澳大利亚19.8%、马来西亚19.4%、墨西哥19.3%，首尾仅差0.5个百分点，且与第二梯队（哥伦比亚16.5%、乌克兰12.6%、西班牙12.4%）之间无明显断层，整体呈「头部均衡、尾部脉冲」结构。需特别警惕的是，哥伦比亚（1月743.38万大单）与西班牙（3月752.08万大单）均属典型项目制脉冲型市场——单月大单可瞬间改写排名，月度排名与年度排名可能差异显著，跟踪时应以滚动订单簿而非单月数据判断趋势。样本仅6国且全部进入热门市场榜，无长尾分散项。
🌍 区域分布特征
五大区域占比全部落在16%-26%，呈「五洲开花」的罕见分散结构：欧洲占25.1%居首，但内部两条逻辑截然不同——乌克兰是战后重建的持续爬坡（Q2/Q1=304.7%），西班牙是单月大单的一次性脉冲（3月后归零），合并统计会掩盖两者本质差异；大洋洲19.8%（澳大利亚右舵巴士换新）、亚洲19.4%（马来西亚本地组装产业带）、北美洲19.3%（墨西哥近岸制造）、南美洲16.5%（哥伦比亚公交项目）各有独立需求逻辑。这一结构意味着对单一区域依赖度低、抗区域波动能力强，但也要求按「国家+项目」双维度管理客户，而非按区域一刀切。
产品深度洞察
🏭 中国汽车底盘产业全球地位
HS 870600涵盖装有发动机的机动车辆底盘——即不含车身与上装的「底盘+动力总成」载体，是客车、货车及专用车产业链中车身改装前的核心环节，出口形态以整车底盘与KD散件为主。从同编码下的税号结构看，87060030为金额主力（占81.6%，均价约4.9万美元/辆，对应大型客车及专用车类底盘），87060021/87060022合计约16%（中小型车辆底盘），其余87060090等特种底盘占比低。中国是全球最大的客车与商用车产销国，底盘出口深度嵌入「中国出口—当地组装—车身改装」的全球客车生态。1-7月对6国累计出口8548.92万美元，其中欧洲区域（乌克兰+西班牙）合计2142.95万美元居各区域之首。
🇺🇦 乌克兰战后重建红利
乌克兰1-7月累计1079.89万美元（12.6%），月度从1月59.45万美元一路爬坡至7月427.54万美元，Q2/Q1=304.7%、7月环比+60.8%，是六国中斜率最陡、趋势最清晰的市场。俄乌冲突后城市公交与货运车辆损毁严重，欧盟自2022年6月起暂停对乌工业品进口关税，叠加欧盟/世界银行重建资金落地，乌克兰本土客车组装厂与公交运营商大量采购中国底盘用于翻新重建。策略建议：对接乌克兰公交运营商与政府招标、争取进入欧盟援助采购目录，提供左舵+柴油/CNG/纯电多动力底盘选项，回款优先采用预付款+援助保函或出口信保方式。
🇲🇾 马来西亚组装产业带
马来西亚1-7月累计1656.89万美元（19.4%），7月563.37万美元创单月新高（环比+353.9%），Q2/Q1=117.5%持续爬坡。马来西亚国家汽车政策（NAP）鼓励本地组装，宝腾体系与庞大客车改装产业（巴士车身厂）长期从中国进口底盘+动力总成散件本地组装，再供应本国及右舵邻国市场；RCEP与东盟-中国自贸区关税优势叠加马六甲物流枢纽地位，使其成为东南亚底盘转口与组装的双重节点。7月放量或对应下半年公交/旅游大巴更新周期的提前备货。策略建议：绑定本地组装厂OEM关系，按右舵规格+车身接口标准化供货，重视交期与售后配件。
🔧 单点脉冲与存量更新市场
澳大利亚（1688.48万美元，19.8%）居首：3月515.50万、4月310.57万、7月372.16万多轮放量，右舵巴士换新周期+矿用/农用专用底盘更新+州政府公交采购驱动，ADR认证门槛高但单客户价值大；墨西哥（1652.67万美元，19.3%）受益USMCA近岸制造，底盘入墨组装后部分返销北美，6月456.91万放量；哥伦比亚（1407.93万美元，16.5%）1月743.38万大单脉冲（BRT/城市公交项目，占其总额52.8%）后回落，5月220.44万回升；西班牙（1063.06万美元，12.4%）高度集中于3月752.08万单笔大单（占其总额70.7%），5月起连续三月零出口——项目制采购「订单在即冲高、订单尽即归零」，须持续追踪各国公交与客车更新招标节奏。
出口市场排名（按1-7月累计总额）
1
澳大利亚
1688.48万$
+401.8%
2
马来西亚
1656.89万$
+353.9%
3
墨西哥
1652.67万$
-40.1%
4
哥伦比亚
1407.93万$
-23.0%
5
乌克兰
1079.89万$
+60.8%
6
西班牙
1063.06万$
持平
青=大洋洲蓝=亚洲橙=北美洲绿=南美洲紫=欧洲环比 = 2026年7月 vs 6月
热门市场深度解析 · 外贸实务视角
澳大利亚
1688.48万美元
1-7月累计出口1688.48万美元，稳居第一大出口市场（占比19.8%）。月度走势：1月81.18万美元→2月189.22万美元→3月515.50万美元（单月峰值）→4月310.57万美元→5月145.71万美元→6月74.16万美元（低点）→7月372.16万美元（环比+401.8%）。澳大利亚是典型的右舵巴士换新+矿用农用底盘更新市场：州政府公交采购与矿业运输车队周期性更替，叠加右舵规格的本地改装产业（车身厂），形成多轮脉冲式放量。市场准入门槛高——ADR（澳大利亚设计规则）对制动、灯光、排放等有全套强制要求，但认证齐全后单客户价值大、复购稳定。策略建议：对接州级公交招标代理与矿用车队进口商，主推右舵客车底盘与专用底盘，随货提供完整ADR认证文件包，重视本地售后网络建设。
马来西亚
1656.89万美元
1-7月累计出口1656.89万美元，位列第二大出口市场（占比19.4%）。月度走势：1月182.15万美元→2月261.26万美元→3月59.41万美元（低点）→4月276.51万美元→5月190.06万美元→6月124.12万美元→7月563.37万美元（单月新高，环比+353.9%）。马来西亚是东南亚底盘组装与转口节点：国家汽车政策（NAP）鼓励本地组装，宝腾体系与巴士车身厂长期进口中国底盘+动力总成散件，组装后供应本国及右舵邻国；RCEP关税优势+马六甲枢纽地位双重加持，Q2/Q1=117.5%持续爬坡。策略建议：绑定本地组装厂OEM关系，按右舵规格标准化供货，车身接口预留改装余量，7月放量提示下半年公交/旅游大巴更新备货周期已启动，宜提前锁定下半年排产。
墨西哥
1652.67万美元
1-7月累计出口1652.67万美元，位列第三大出口市场（占比19.3%）。月度走势：1月107.22万美元→2月372.30万美元→3月119.64万美元→4月258.95万美元→5月64.09万美元（低点）→6月456.91万美元（单月峰值）→7月273.55万美元（环比-40.1%）。墨西哥是北美洲近岸制造枢纽：USMCA框架下底盘等汽车部件入墨组装后享关税优惠并可返销北美，叠加当地商用车与客车改装产业扩张，采购呈现「月末/季末集中出运」的节奏特征（2月、6月高点）。策略建议：对接墨西哥商用车组装厂与北部工业带配套商，关注NOM认证与USMCA原产地规则，6-7月的高点-回落节奏提示按季度排产、避免按单月峰值备货。
哥伦比亚
1407.93万美元
1-7月累计出口1407.93万美元，位列第四大出口市场（占比16.5%）。月度走势：1月743.38万美元（占其总额52.8%的单月峰值）→2月140.95万美元→3月0（整月归零）→4月41.75万美元→5月220.44万美元→6月147.68万美元→7月113.73万美元（环比-23.0%）。哥伦比亚是典型的公交项目驱动型市场：1月大单对应波哥大等城市BRT/公交系统扩容项目的集中交付，订单结束后月度骤降，5月再度回升显示新一轮采购启动。市场逻辑=「政府公交更新预算+本地客车组装需求」的项目节奏。策略建议：紧盯各城市公交运营商招标计划，与本地客车厂建立联合投标关系，把握1月式大单的释放周期提前卡位，项目间隙期以配件与售后维持客户粘性。
乌克兰
1079.89万美元
1-7月累计出口1079.89万美元，位列第五大出口市场（占比12.6%）。月度走势：1月59.45万美元→2月101.73万美元→3月0（整月归零）→4月80.41万美元→5月144.85万美元→6月265.90万美元→7月427.54万美元（连续上行，环比+60.8%）。乌克兰是六国中斜率最陡的战后重建市场：冲突后公交与货运车辆损毁严重，欧盟暂停对乌工业品关税+世行/欧盟重建资金落地，本土客车厂与运营商大量采购中国底盘，Q2/Q1=304.7%的季度趋势为六国最高。策略建议：参与欧盟援助与世行项目的采购目录，提供左舵柴油/CNG/纯电多动力选项，交付走波兰等邻国陆路口岸，回款优先预付款+援助保函/出口信保，跟踪重建资金拨付节奏。
西班牙
1063.06万美元
1-7月累计出口1063.06万美元，位列第六大出口市场（占比12.4%）。月度走势：2月153.34万美元→3月752.08万美元（占其总额70.7%的单月峰值）→4月157.63万美元→1月、5月、6月、7月均为0。西班牙市场本质是欧洲车身厂/运营商的项目制采购：3月大单对应某一客车或专用车项目的一次性集中交付，订单结束后即归零（5月起连续三月零出口）。这类客户单笔价值高、但订单间隔极长，不应按月度外推需求。策略建议：将西班牙定位为「机会型大单市场」，与欧洲整车/车身厂保持大客户关系，持续跟踪其项目投标进度；出口欧盟底盘须满足WVTA整车型式认证及ECE法规（制动UN R13等），认证齐全方可进入其供应商短名单。
外贸实战策略建议
🎯 市场分层开发策略
第一梯队（澳大利亚/马来西亚/墨西哥，1500万美元级）：澳大利亚绑定右舵巴士运营商与矿用底盘渠道、走认证溢价路线；马来西亚切入本地组装产业链（底盘+散件OEM）、借RCEP关税优势扩量；墨西哥配套商用车厂近岸供应、吃USMCA红利。第二梯队（哥伦比亚/乌克兰/西班牙，1000万美元级）：哥伦比亚紧盯BRT/城市公交招标节奏卡位大单，乌克兰布局重建资金项目（趋势最陡），西班牙深耕欧洲车身厂大客户、以认证入短名单。拓展方向：六市场已覆盖五大洲区域，可沿「一带一路」向中东（沙特公交电动化）、中亚复制「底盘出口+当地组装」模式。
⚠️ 贸易风险预警
①单月大单依赖：西班牙5-7月连续归零、哥伦比亚1月大单后骤降，项目制订单不可线性外推，务必以12个月滚动订单簿管理产能与库存；②乌克兰地缘风险：战争影响交货时效与回款安全，优先预付款+援助保函+出口信保，规避直接敞口；③认证合规：欧盟WVTA/ECE（制动UN R13、灯光、排放）、澳大利亚ADR、墨西哥NOM、南美MERCOSUR认证均为准入硬门槛，认证周期长需提前1-2年布局；④成本风险：底盘以钢材为成本主体，热轧板卷价格与汇率（澳元/墨西哥比索/格里夫纳）波动大，报价应设价格调整条款与有效期。
💰 产品与渠道策略
产品线：按「客车底盘/货车底盘/专用车底盘+动力总成散件（发动机、变速箱、车桥）」三层组织，提供左舵/右舵、柴油/CNG/纯电多动力选项，预留给车身厂的标准化接口；渠道：澳大利亚走州政府公交招标代理与车队进口商，马来西亚绑定本地组装厂OEM，墨西哥配套近岸商用车厂，哥伦比亚/乌克兰对接公交运营公司与政府招标，西班牙走欧洲车身厂大客户；同步建设型录+技术参数+认证文件包，积极参与世行、亚投行及各国政府采购项目投标。
📦 备货节奏与交付
交付方式：底盘体积大、货值高，以滚装船/散杂船为主、小批量拼箱为辅，乌克兰线经波兰等邻国陆路口岸转运；生产组织：大单按项目制排产（接单-生产-交付周期2-4个月），按招标节奏倒排计划，易损配件随车发运、本地常备；季节节奏：澳大利亚财年末公交采购（6-7月已验证）、马来西亚下半年公交备货（7月放量）、哥伦比亚公交项目预算周期——建议在预期招标前1-2个月锁定产能；资金安全：大单优先信用证/预付款+尾款，乌克兰线叠加出口信保，避免赊销敞口。
中国汽车底盘出口区域分布
欧洲
2142.95万 · 25.1%
大洋洲
1688.48万 · 19.8%
亚洲
1656.89万 · 19.4%
北美洲
1652.67万 · 19.3%
南美洲
1407.93万 · 16.5%
出口市场明细数据
📋 下表列出全部出口目的国/地区的月度出口数据（单位：美元），按1-7月累计金额降序排列
| 排名 | 国家/地区 | 区域 | 1月($) | 2月($) | 3月($) | 4月($) | 5月($) | 6月($) | 7月($) | 累计($) | 7月环比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 澳大利亚 | 大洋洲 | 811,756 | 1,892,167 | 5,154,998 | 3,105,659 | 1,457,050 | 741,610 | 3,721,567 | 16,884,807 | +401.8% |
| 2 | 马来西亚 | 亚洲 | 1,821,538 | 2,612,563 | 594,097 | 2,765,141 | 1,900,594 | 1,241,212 | 5,633,709 | 16,568,854 | +353.9% |
| 3 | 墨西哥 | 北美洲 | 1,072,239 | 3,723,017 | 1,196,400 | 2,589,509 | 640,917 | 4,569,125 | 2,735,520 | 16,526,727 | -40.1% |
| 4 | 哥伦比亚 | 南美洲 | 7,433,788 | 1,409,512 | 0 | 417,534 | 2,204,400 | 1,476,831 | 1,137,270 | 14,079,335 | -23.0% |
| 5 | 乌克兰 | 欧洲 | 594,450 | 1,017,328 | 0 | 804,112 | 1,448,520 | 2,659,033 | 4,275,408 | 10,798,851 | +60.8% |
| 6 | 西班牙 | 欧洲 | 0 | 1,533,445 | 7,520,834 | 1,576,327 | 0 | 0 | 0 | 10,630,606 | 持平 |
数据来源：进出口数据网（2026年1-7月中国海关出口数据）
常见问题解答（FAQ）
870600具体指什么？包含哪些产品？
HS 870600是装有发动机的机动车辆底盘——即不含车身与上装的「底盘+动力总成」载体，主要配套客车、货车及专用车的车身改装与整车生产环节，出口形态以整车底盘与KD散件为主。从税号结构看，87060030为金额主力（占同编码全部出口金额81.6%，均价约4.9万美元/辆，对应大型客车及专用车类底盘），87060021/87060022合计约16%（中小型车辆底盘）。1-7月对6国累计出口8548.92万美元。
2026年1-7月870600出口整体情况如何？
1-7月对6个市场累计出口8548.92万美元，月均约1221.27万美元。市场结构呈「头部均衡、尾部脉冲」：澳大利亚1688.48万（19.8%）、马来西亚1656.89万（19.4%）、墨西哥1652.67万（19.3%）三强鼎立，TOP3集中度58.5%；哥伦比亚、乌克兰、西班牙构成第二梯队。7月出口1750.35万美元创年内新高（环比+63.8%），主因马来西亚563.37万、乌克兰427.54万、澳大利亚372.16万多点放量；5月765.15万美元为年内低点（西班牙整月归零拖累）。
为什么澳大利亚是第一大出口市场？
澳大利亚1-7月累计1688.48万美元（19.8%）居首。其需求来自三股力量：右舵巴士换新周期（州政府公交采购）、矿用/农用专用底盘更新（矿业与农业大国的车队更替）、以及本地车身改装产业对中国底盘的依赖。月度呈脉冲式放量（3月515.50万、7月372.16万），6月74.16万低点后7月环比+401.8%强力反弹。市场门槛体现在ADR（澳大利亚设计规则）全套认证，但认证齐全后单客户价值大、复购稳定，是利润较优的存量更新型市场。
乌克兰出口为什么能逐月爬坡？
乌克兰1-7月累计1079.89万美元，月度从1月59.45万一路爬坡至7月427.54万，Q2/Q1=304.7%为六国最高。核心驱动是战后公共交通重建：冲突造成公交与货运车辆大量损毁，欧盟自2022年6月起暂停对乌工业品进口关税，叠加欧盟、世界银行重建资金落地，乌克兰本土客车厂与运营商集中采购中国底盘用于翻新。该市场属「重建刚需+援助资金」双驱动的项目型需求，客户以政府招标与大型运营商为主，但需注意地缘风险对交货与回款的影响，优先采用预付款+援助保函或出口信保。
马来西亚市场有什么特点？为什么7月大涨？
马来西亚1-7月累计1656.89万美元（19.4%），7月563.37万美元创单月新高（环比+353.9%），Q2/Q1=117.5%持续爬坡。其角色是东南亚底盘组装与转口节点：国家汽车政策（NAP）鼓励本地组装，宝腾体系与巴士车身厂长期进口中国底盘+动力总成散件，组装后供应本国及右舵邻国；RCEP与东盟-中国自贸区关税优势叠加马六甲枢纽地位。7月大涨大概率对应下半年公交/旅游大巴更新周期的提前备货，提示该市场订单呈「季前集中释放」特征，宜在Q3前锁定产能。
西班牙为什么3月大单后连续数月归零？
西班牙1-7月累计1063.06万美元，其中3月单月752.08万美元（占其总额70.7%）——这是欧洲车身厂/运营商某一客车或专用车项目的一次性集中交付，订单完成后5月、6月、7月连续归零。哥伦比亚同理（1月743.38万大单占其总额52.8%）。这类项目制采购的特征是「订单在即冲高、订单尽即归零」，单月数据极易误导趋势判断。开发此类市场应紧盯项目投标进度、以认证与交期进入供应商短名单，用12个月滚动订单簿而非单月数据管理预期。
出口汽车底盘需要满足哪些认证要求？
按目标市场区分：欧盟（西班牙等）需WVTA整车型式认证及ECE法规（制动UN R13、灯光、排放等），随附CoC符合性证书；澳大利亚需ADR全套设计规则认证；墨西哥需NOM认证并注意USMCA原产地规则；南美（哥伦比亚）需MERCOSUR框架下认证；同时需匹配左舵/右舵规格。认证周期长（欧盟WVTA可达1-2年），建议提前布局、按「底盘平台+动力选项」做系列认证以摊薄成本，认证文件包是进入政府招标与大型运营商短名单的硬门槛。
下半年出口走势怎么看？
7月1750.35万美元创年内新高（环比+63.8%）显示总量已重回上行通道，但结构上需分开看：趋势型增量——乌克兰战后重建（Q2/Q1=304.7%）与马来西亚组装备货（7月563.37万新高）具备持续性；脉冲型变量——哥伦比亚新一轮公交招标、西班牙等欧洲车身厂项目若在下半年落地，将再现单月大单。中性情景下，若8-12月维持月均1100-1350万美元中枢，全年累计有望站上1.4亿美元关口；需重点跟踪乌克兰重建资金拨付、马来西亚Q4备货节奏与哥伦比亚招标落地情况。
230
+覆盖国家/地区
22
年行业深耕
10W
+服务企业
98
%客户满意度