1-6月累计出口总额
18.87亿美元
▲ 覆盖 6 个国家/地区
HS 870323 · 汽油乘用车（1500-3000ml）
中国汽车出口全球热门市场分析（海关编码870323）
数据周期：2026年1月–6月 · 涵盖6个出口目的国/地区 · 金额单位：美元
第一大出口市场
哈萨克斯坦
占比 22.3% · 4.20 亿美元
6月环比增速最快市场
阿联酋
▲ 6月环比 +98.2%
市场集中度（TOP5）
89.0%
前五合计 16.80 亿美元
月度出口走势
1月
4.39亿$
2月
2.98亿$
3月
2.90亿$
4月
2.82亿$
5月
3.14亿$
6月
2.65亿$
1月4.39亿美元起步，2月回落至2.98亿美元，3月小幅调整至2.90亿美元，4月继续至2.82亿美元，5月回升至3.14亿美元，6月回调至2.65亿美元，整体呈"冲高—回落—企稳"态势，二季度出口动能有所波动
核心发现
海关编码870323，中国汽油乘用车（1500-3000ml排量段）累计出口总额达 18.87亿美元，出口目的地覆盖 6个国家与地区。出口市场呈现"高度集中"格局：哈萨克斯坦以4.20亿美元居首（占比22.3%），英国紧随其后（3.72亿美元），阿联酋位列第三（3.04亿美元），TOP5合计占89.0%。6月环比来看，阿联酋增速最快（+98.2%），南非趋势比252%为所有市场最高。区域分布上，中东占31.8%（阿联酋+土耳其）、亚洲占22.3%、欧洲占19.7%。热门市场集中在"中亚转口走廊+中东转口枢纽+欧洲右舵市场+北美EV补贴+非洲增长潜力"五条主线。
HS编码结构分析 · 子编码出口排名
📋 下表列出全部5个子编码，按1-6月累计出口额降序排列，右侧为出口数量及企业数
1
87032353
汽油小客车≤9座（1500-2200ml）
汽油小客车≤9座（1500-2200ml）
796万$ · 32.9%
1084辆 · 291家
2
87032361
汽油小轿车（2200-3000ml）
汽油小轿车（2200-3000ml）
645万$ · 26.7%
159辆 · 40家
3
87032352
汽油越野车（1500-2200ml）
汽油越野车（1500-2200ml）
421万$ · 17.4%
212辆 · 105家
4
87032363
汽油小客车≤9座（2200-3000ml）
汽油小客车≤9座（2200-3000ml）
304万$ · 12.6%
326辆 · 161家
5
87032359
汽油其他载人车（1500-2200ml）
汽油其他载人车（1500-2200ml）
251万$ · 10.4%
173辆 · 33家
💡 87032353（汽油小客车≤9座（1500-2200ml））以796万美元居首，占子编码总出口额的32.9%，出口1084辆，涉及291家出口企业。5个子编码合计出口2418万美元，为整车出口中按子编码统计的细分品类。
出口市场集中度分析
TOP3市场
10.97亿$
占比 58.1% · 覆盖3个国家/地区
TOP5市场
16.80亿$
占比 89.0% · 覆盖5个国家/地区
全部市场
18.87亿$
占比 100.0% · 覆盖6个国家/地区
市场分层金额排名
1
TOP3
10.97亿$ · 58.1%
58.1%
2
TOP5
16.80亿$ · 89.0%
89.0%
3
全部
18.87亿$ · 100.0%
100.0%
■TOP3头部市场■TOP5核心市场■全部市场
📊 市场集中度特征
870323汽油乘用车出口市场高度集中——仅6个国家/地区构成全部出口目的地，TOP3即占58.1%，TOP5占89.0%。这意味着出口企业市场布局相对聚焦，但也意味着单一市场政策变化风险较高。哈萨克斯坦（22.3%）、英国（19.7%）、阿联酋（16.1%）三强格局清晰，但各市场月度波动差异显著。
🌍 区域分布特征
中东（31.8%）是最大出口区域，阿联酋（转口枢纽）和土耳其（本地制造+消费）双轮驱动。亚洲（22.3%）以哈萨克斯坦为核心，受益于EAEU关税优惠和中亚转口走廊。欧洲（19.7%）以英国右舵市场为代表，中国品牌在英渗透加速。美洲（15.3%）以加拿大EV补贴需求为支撑，非洲（11.0%）以南非为增长亮点。
产品深度洞察
🚗 中国乘用车出海浪潮
HS 870323涵盖排量1500-3000ml的汽油乘用车，是中国汽车出口的主力排量段。1-6月累计出口18.87亿美元，覆盖6个核心市场。奇瑞、长城、吉利、MG（名爵）、长安等品牌是出口主力，其中奇瑞在中亚/中东市场、MG在英国/澳大利亚市场表现突出。中国乘用车凭借高性价比+智能化配置+快速迭代优势，在新兴市场快速替代日韩品牌，在成熟市场加速渗透。
⚡ EV转型与燃油车出口并行
尽管全球EV转型加速，870323汽油乘用车在中亚、中东、非洲等新兴市场仍有强劲需求——这些地区充电基础设施不足、燃油价格低廉，汽油车仍是主流。同时，中国车企"油电双线出海"策略明显：在欧盟/加拿大等EV友好市场主推电动车型，在中亚/中东/非洲市场以燃油车型为主，在 英国/土耳其/南非 等市场油电并行。
🔧 排量段与车型匹配
870323覆盖1500-3000ml排量段，对应1.5T-3.0T涡轮增压/自然吸气发动机，涵盖A级到C级轿车、紧凑型到中大型SUV、MPV等主流乘用车型。子编码数据显示：87032352（越野车1500-2200ml）出口额最高，反映SUV/越野车型在海外市场（尤其是中东、中亚、非洲）的强劲需求。87032361（轿车2200-3000ml）排名第四，中大排量轿车在英国、加拿大等发达市场有稳定需求。
⚠️ 贸易壁垒与风险
欧盟反补贴关税（最高35.3%额外关税）直接冲击中国乘用车出口。土耳其附加关税（每辆40%附加税）抑制出口节奏。加拿大跟随美国对华车辆加税风险上升。英国脱欧后贸易政策不确定性增加。建议企业布局海外产能（泰国/匈牙利/墨西哥/巴西组装线）、申请各国优惠关税原产地证明、采用多币种结算规避汇率风险。
出口市场排名（按1-6月累计总额）
1
哈萨克斯坦
4.20亿$
-24%
2
英国
3.72亿$
-13%
3
阿联酋
3.04亿$
+98%
4
土耳其
2.96亿$
-72%
5
加拿大
2.88亿$
-20%
6
南非
2.07亿$
+19%
蓝=亚洲橙=中东绿=欧洲红=美洲紫=非洲环比 = 2026年6月 vs 5月
热门市场深度解析 · 外贸实务视角
哈萨克斯坦
4.20亿美元
1-6月累计出口4.20亿美元，稳居第一大出口市场（占比22.3%）。月度走势：1月6216万→2月回落至4299万→3月回升至6954万→4月7145万→5月飙升至9874万美元（上半年峰值）→6月回调至7540万美元。6月环比-23.6%，趋势比166%。哈萨克斯坦是中亚最大汽车市场，俄罗斯制裁后成为中欧贸易走廊枢纽。奇瑞、江淮、长安等中国品牌在哈SKD/CKD组装线持续扩产，欧亚经济联盟（EAEU）内部关税优惠使哈成为辐射俄罗斯、乌兹别克斯坦的制造基地。
英国
3.72亿美元
1-6月累计 3.72亿美元（占比19.7%），6月出口5423万美元，环比 -13.0%。月度走势：1月6345万→2月4890万→3月反弹至6839万→4月7513万→5月6235万→6月5423万美元。趋势比104%，走势平稳。英国是欧洲右舵汽车市场，中国品牌MG（名爵）、比亚迪、奇瑞在英市场份额持续提升。英国对华汽车关税政策相对温和，伦敦电动车补贴政策推动中国EV进口需求。右舵规格适配是出口商需关注的核心技术要求。
阿联酋
3.04亿美元
1-6月累计 3.04亿美元（占比16.1%），6月环比 +98.2% 爆发式增长。月度走势剧烈波动：1月14527万（上半年峰值）→2月6344万→3月骤降至1632万→4月3042万→5月1622万→6月飙升至3215万美元。阿联酋是中东最大汽车转口枢纽，迪拜杰贝阿里自由区辐射海湾、非洲、南亚市场。MG、吉利、长安等中国品牌在阿联酋市场份额快速提升，迪拜绿色出行倡议拉动新能源车型需求，转口贸易+本地销售双引擎驱动。
土耳其
2.96亿美元
1-6月累计 2.96亿美元（占比15.7%），6月环比 -71.9%。月度走势波动剧烈：1月10924万→2月7314万→3月4893万→4月骤降至898万美元（低谷）→5月反弹至4339万→6月1218万美元。土耳其是中东欧最大汽车制造国，拥有成熟的汽车产业链（菲亚特、福特、丰田等设厂）。中国品牌（奇瑞、MG）在土耳其市场份额上升，但里拉汇率波动和进口关税政策调整对出口节奏影响显著。建议关注土耳其海关临时保护措施（TPI）和反倾销调查动态。
加拿大
2.88亿美元
1-6月累计 2.88亿美元（占比15.3%），6月出口4245万美元，环比 -19.8%。月度走势：1月3571万→2月5705万→3月4972万→4月5025万→5月5291万→6月4245万美元。趋势比103%，走势稳定。加拿大是北美第二大汽车市场，比亚迪、MG等中国品牌加速进入加拿大市场。加拿大联邦和省级EV补贴政策（最高5000加元）推动新能源车型进口需求。需关注加拿大《汽车法规》和美国关税政策的溢出效应。
南非
2.07亿美元
1-6月累计 2.07亿美元（占比11.0%），6月出口4843万美元，环比 +19.0%。月度走势强劲上扬：1月2316万→2月1227万→3月3672万→4月4544万→5月4068万→6月攀升至4843万美元（上半年峰值）。趋势比252%，为所有市场最高。南非是非洲最大汽车生产和消费市场，右舵规格适配。长城、奇瑞、北汽等中国品牌在南非市场布局加速，南非政府汽车生产发展计划（APDP）鼓励本地组装，中国整车和零部件出口双线增长。
外贸实战策略建议
🎯 市场分层开发策略
第一梯队（哈萨克斯坦/英国/阿联酋）：体量大且各有特色。哈萨克斯坦主攻EAEU转口贸易+本地组装，英国布局右舵EV市场，阿联酋建设中东转口枢纽。
第二梯队（土耳其/加拿大/南非）：波动大但潜力足。土耳其关注关税政策窗口期，加拿大借EV补贴切入，南非利用右舵规格优势和非洲辐射能力。
拓展方向：向乌兹别克斯坦、沙特、墨西哥、澳大利亚等潜力市场延伸，构建"中亚-中东-欧洲-美洲-非洲"全球布局。
⚠️ 贸易风险预警
关税风险：欧盟反补贴关税+土耳其附加税+加拿大跟随美国加税，建议通过海外组装（匈牙利/泰国/墨西哥/巴西）规避。
汇率风险：土耳其里拉、哈萨克斯坦坚戈、南非兰特波动剧烈，建议采用远期结售汇或以美元/人民币结算。俄罗斯/中亚受SWIFT制裁需通过CIPS替代支付。
合规风险：欧盟WVTA、英国VCA、海湾GCC、EAEU EAC、加拿大CMVSS、南非SABS为强制准入门槛。欧盟CBAM碳边境调节机制2026年扩展，需提前准备碳足迹声明。各国数据安全法规限制智能网联车型出口。
💰 产品与渠道策略
整车出口：滚装船运输为主，对接各国进口商/经销商网络，认证周期6-12个月但订单量大且稳定。
SKD/CKD散件出口：配合海外组装线，以零部件形式出口在当地组装，规避整车关税，哈萨克斯坦/土耳其/南非为典型场景。
右舵/左舵双规格：英国、南非为右舵市场，哈萨克斯坦、阿联酋、土耳其、加拿大为左舵市场，需提前规划产线适配。
油电双线：中亚/中东/非洲主推燃油车型，英国/加拿大主推电动车型，土耳其/南非油电并行。
📈 月度节奏与备货建议
一季度（1-3月）：春季新车发布季前备货+春节前赶发货高峰，1月为上半年峰值。
二季度（4-6月）：夏季出行旺季前铺货+产线扩产配套需求，月度波动较大。
下半年旺季：7-9月夏季出行+秋季新车发布季，10-12月年终冲量+次年春季预售。
操作建议：Q1抓中亚/中东/非洲春季备货、Q2抓英国/加拿大/南非扩产配套、Q3抓全球秋季新车发布季、Q4抓年终冲量+次年Q1预订单。建议提前4-6个月备货（认证+滚装船海运周期长），关注红海航线安全和运力波动。
中国乘用车出口区域分布
中东
6.00亿 · 31.8%
亚洲
4.20亿 · 22.3%
欧洲
3.72亿 · 19.7%
美洲
2.88亿 · 15.3%
非洲
2.07亿 · 11.0%
出口市场明细数据
📋 下表列出全部出口目的国/地区的月度出口数据（单位：美元），按1-6月累计金额降序排列
| 排名 | 国家/地区 | 区域 | 1月($) | 2月($) | 3月($) | 4月($) | 5月($) | 6月($) | 累计($) | 6月环比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 哈萨克斯坦 | 亚洲 | 62,163,111 | 42,990,429 | 69,544,937 | 71,450,060 | 98,739,258 | 75,396,231 | 420,284,026 | -23.6% |
| 2 | 英国 | 欧洲 | 63,452,402 | 48,895,487 | 68,385,318 | 75,125,101 | 62,353,209 | 54,233,904 | 372,445,421 | -13.0% |
| 3 | 阿联酋 | 中东 | 145,265,072 | 63,443,122 | 16,318,308 | 30,415,688 | 16,222,295 | 32,152,979 | 303,817,464 | +98.2% |
| 4 | 土耳其 | 中东 | 109,240,313 | 73,142,979 | 48,934,523 | 8,975,391 | 43,390,640 | 12,178,688 | 295,862,534 | -71.9% |
| 5 | 加拿大 | 美洲 | 35,708,304 | 57,048,394 | 49,718,413 | 50,249,583 | 52,911,204 | 42,453,253 | 288,089,151 | -19.8% |
| 6 | 南非 | 非洲 | 23,161,751 | 12,269,765 | 36,720,059 | 45,440,772 | 40,680,813 | 48,427,512 | 206,700,672 | +19.0% |
常见问题解答（FAQ）
HS 870323编码包含哪些汽车产品？
HS 870323是"点燃式活塞内燃机其他载人车辆，气缸容量超过1500毫升但不超过3000毫升"的编码，涵盖汽油发动机驱动的小轿车、越野车、9座及以下小客车等乘用车型。按排量细分为两个区间：1500-2200ml（8703235x系列）和2200-3000ml（8703236x系列）。海关编码870323，该编码下中国累计出口18.87亿美元，覆盖6个国家和地区。
中国乘用车出口需要哪些认证？
不同目标市场认证要求各异：欧盟需E-mark认证（ECE法规系列）+WVTA（整车型式认证）；英国需VCA认证（英国车辆认证局），脱欧后独立于EU的型式认证体系；海湾国家需GCC认证（海湾标准化组织）；欧亚经济联盟需EAC认证（包括俄罗斯、哈萨克斯坦等）；土耳其需TSE认证+海关临时保护措施合规；加拿大需CMVSS认证（加拿大机动车安全标准）；南非需SABS认证+NRCS合规。建议出口企业根据目标市场提前6-12个月启动认证流程。
哈萨克斯坦为何能成为中国乘用车第一大出口市场？
哈萨克斯坦是中国乘用车（870323）第一大出口市场（1-6月累计4.20亿美元，占比22.3%）。月度数据显示5月达9874万美元（上半年峰值），趋势比166%。2022年以来西方制裁导致欧美日韩车企退出俄罗斯市场，中国整车品牌（奇瑞、长城、长安、江淮）快速填补中亚市场空白。哈萨克斯坦作为欧亚经济联盟（EAEU）成员国，内部关税优惠使其成为中国汽车辐射俄罗斯、乌兹别克斯坦的制造和转口基地。中国车企在哈SKD/CKD组装线持续扩产，整车出口+本地组装双线驱动。应对策略：布局EAEU认证，关注卢布/坚戈汇率波动及CIPS/SPFS支付通道。
2026年乘用车出口有哪些主要贸易壁垒？
欧盟：CBAM碳边境调节机制扩展，碳足迹声明可能成为新壁垒；欧盟对中国EV反补贴关税（2024年起加征最高35.3%额外关税）直接冲击870323品类出口。英国：脱欧后独立贸易政策，对华EV反补贴调查风险上升，右舵规格门槛。土耳其：对华车辆额外关税（2024年起每辆加征40%附加税），临时保护措施（TPI）限制进口节奏。加拿大：跟随美国贸易政策，2024年起对华EV加征100%附加关税，部分乘用车受影响。阿联酋：GCC认证门槛相对可控，但2024年起要求车辆符合GCC标准更新版。南非：APDP政策鼓励本地组装，进口整车关税较高（常规20%+）。建议企业布局墨西哥/泰国/匈牙利等转产基地，多币种结算。
乘用车出口如何选择目标市场？
建议从三个维度评估：市场规模（本报告6个市场合计18.87亿美元，TOP5占89%）；增速潜力（南非趋势比252%为最高、阿联酋6月环比+98.2%爆发增长）；准入门槛（中亚/中东门槛较低，欧盟/加拿大壁垒最高）。新手上手推荐：中亚（哈萨克斯坦/乌兹别克斯坦）→中东（阿联酋/沙特）→非洲（南非/埃及），循序渐进开拓英国、土耳其等中等门槛市场，最终挑战欧盟成熟市场。
2026年下半年乘用车出口趋势如何预判？
基于1-6月月度走势（1月4.39亿→6月2.65亿美元，冲高回落后企稳），三季度（7-9月）：北半球夏季出行旺季+秋季新车发布季前备货+中亚/中东产线扩产，预计环比回暖。四季度（10-12月）：年终冲量+次年春季新品预售+圣诞节消费旺季，全年出口额有望突破38亿美元。需关注的风险点：欧盟EV反补贴关税执行、土耳其附加税政策变化、加拿大跟随美国加税、俄罗斯支付渠道受限、红海航线安全、海运费率波动。
中国新能源汽车出口有哪些机遇和挑战？
机遇：中国已建成全球最完整的EV供应链，比亚迪、奇瑞、长城、MG等品牌在全球市场份额快速提升。1-6月数据中哈萨克斯坦（4.20亿）、英国（3.72亿）、阿联酋（3.04亿）的高增长部分源于中国EV品牌出海。挑战：欧盟反补贴关税（最高35.3%）、美国/加拿大100%附加关税、土耳其40%附加税、巴西EV进口关税递增（2024年10%→2026年35%）、各国数据安全法规限制智能网联车型出口。建议企业：布局东南亚/墨西哥/匈牙利/土耳其产能，申请各国补贴资质，推动右舵/左舵双规格产品线。
乘用车出口的旺季和备货建议是什么？
一季度（1-3月）：春季新车发布季前备货+春节前赶发货高峰，1月4.39亿美元为上半年峰值。二季度（4-6月）：产线扩产配套+夏季出行旺季前铺货，月度波动较大（4月2.82亿→6月2.65亿）。下半年旺季：7-9月夏季出行+秋季新车发布，10-12月年终冲量+次年春季预售。操作建议：Q1抓中亚/中东/非洲春季备货、Q2抓英国/加拿大/南非扩产配套、Q3抓全球秋季新车发布季、Q4抓年终冲量+次年Q1预订单。建议提前4-6个月备货（认证+海运周期长），关注滚装船运力和红海/苏伊士运河通航风险。
230
+覆盖国家/地区
22
年行业深耕
10W
+服务企业
98
%客户满意度